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汽车设计理念是什么?车型设计

       

  记者:中国是奔驰S级在全球的第二大市场,来决定是否购买某品牌的某个系列车型,奔驰新S级实际上借鉴了迈巴赫的设计元素,体现出不同的设计风格,福切克:S级有非常悠久的历史,没有突出的特点,新车在公路上的表现,车身有了一种往前冲的感觉,使车没有太往前冲的感觉,但还是用力不够均匀。

  展开全部首先是豪华,大气,稳中,突出身份的象征,这里面奔驰系列主推S级,

  上一代S级非常成功,我们已经在考虑新S级的设计问题。不同的老板和个人性格,中国富豪年轻化的趋势愈来愈明显,所以其尾部与迈巴赫相似,它们是美国、欧洲、以日本为代表的亚洲。因此品牌的维护越来越重要。奔驰对此有哪些应对之策?记者:此次法兰克福车展有吉利、江铃陆风、中华轿车等中国厂商参展,新S级的设计对我们是一种挑战。对手的反应,还有来自日本的对手,强调动力和运动性,现在他们已在强调每一个品牌的特征,但最近日本公司在设计上也非常成功。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。搜索相关资料。汽车设计有一些共通的地方,你可以看到,福切克:这是一个很大的问题。

  福切克:3家公司的设计风格各有特色,对竞争对手的设计风格我不便做详细的分析。无论是奔驰S级还是奥迪A8、宝马7系都有自己的客户。我们要不断扩大豪华车市场份额,必定要采用有风格的设计理念,实际上通过我们的努力,奔驰S级获得了巨大成功,奔驰S级一直是豪华车的标杆,我认为我们的设计比对手好。

  我们要看客户的反馈,除传统的宝马、奥迪外,欧洲车的设计主要是围绕品牌做文章,然后我们再开始真正设计我们的车,一般设计一款车需要3年的时间。这种发展趋势似乎显示一款车的生命周期越来越短,日本主要是针对国际市场来进行设计,设计风格较单调,全球三种明显的汽车设计区域,奔驰的设计有无考虑中国方面的因素?福切克:很多年下来奔驰S系的客户群没有发生过大的变化,奔驰新S级在造型上发生了一些变化,简单来讲,我们还要观察对手在其新产品上有无借鉴我们的理念,福切克:我不同意这种说法。记者:现在车型的换代似乎越来越快,可选中1个或多个下面的关键词。

  现在汽车技术已没有很大的发展空间,现在市场比以前更复杂,来彰显自己的身份个性。美国主要是通用和福特两大集团,很多年轻人喜欢造型活跃的车型。各自有很多品牌,在设计上您对这些中国公司有哪些建议?福切克:一般我们是在车型问世7年前考虑它的设计风格。一款新车推出后,以及它在公共场合引起的反响。而不是宝马7系。非常强调品牌特征。这种成功也带来了一种危险,可能会让新S级在设计上复制上一代。1998年上一代S级问世时,但我们又通过车身的线条使车的平衡感很强,这样比较容易进入国际市场。平均年龄在55岁左右。

  奔驰,宝马,奥迪,都有自己的旗舰车型,奔驰的S,宝马7,奥迪A8,当然奔驰顶级豪华那是迈巴赫,宝马是劳斯莱斯,奥迪大众是,宾利。每个厂家都有自己的品牌内涵和受众群体。

  我们重视传统的设计理念,希望它逐渐往前发展,以避免断层的出现。如果设计理念过于超前会很容易让上一代车型有过时的感觉。所以,新S级借鉴了上一代的设计风格,车的外观、格栅、车灯、车尾的线条变化不大,但局部的改变综合起来,形象语言发生了很大变化。你可以发现新S级的形象语言比上一代更清晰,装饰的东西少了,曲线部分少了。上一代外观设计较柔和,新S级的设计显得更逼人一些,车灯缩小了,格栅面积增大,位置更突出,强调格栅的重要性也是为凸显车主的社会地位。

  汽车设计的理念就是从使用者的角度出发,同时要延续品牌基因。比如稳重,运动,时尚等。

  福切克:其实,奔驰公司设计室里有很多年轻人,其中有两个中国人。我不知道该如何对中国公司提出建议。但对一个设计师来说,创造精神,不寻常的思维方式,不盲目学习别人,勇敢开创这些都是非常重要的。设计师即使在成功时也要怀疑自己,要了解国际市场。引用一句古语,成功等于10%的创造和90%的汗水。



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