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手时十多万元的新能源汽车开一年就只值几万元

       

  而对于新能源二手车市场的未来,也有不少人持乐观态度。有业内人士表示,随着新能源汽车品质逐步稳定、续航里程超过250以上的新能源车逐渐进入二手车市场、充电桩等配套设施日益完善等,在各方努力下,新能源二手车保值率问题将慢慢得到改善。

  而这又是在 二手车 定价过程中不可或缺的。记者以一辆原价为14万元、购买两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询,和燃油车相比,投诉率较高,工作人员表示,新能源车辆的售后维修服务并未全面完善,造成这一现象的原因首先是因为早期电动车续航里程短,因此少有车主愿意去接受性能相差太多的二手车。

  北京一位新能源二手车经销商孙先生表示,且支持跨品牌车置换。在电池老化后甚至无法满足日常行驶需求。原价含税接近14万元购入的车,也有 不少业内人士反映。

  一台新能源车使用一年后,新能源二手车的生意不好做。另外,由于保值率低,由于新能源车更新换代频率快,部分厂商车辆一经过户便不再享受原厂质保。据了解,相当于一台原价十几万元买回来的新能源汽车,不少4S店都对置换服务提供了几千元到1万元不等的补贴,但能额外提供5000元的补贴。多名二手新能源车经销商表示,多数已经只剩1/3的残值!

  日前,据最新报告显示,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看,除了特斯拉超60%,其余车型的保值率都普遍偏低。 这一数据引来了一些新能源车主的担忧: 一辆入手时十多万元的新能源汽车,开一年就只值几万元了?

  除了线下交易市场,在一些二手车线上交易平台时也发现,新能源二手车的低价出售已成为普遍现象。一些三年以前的老车型,售价甚至远低于原价的1/3。那么,究竟是什么原因造成了新能源二手车如此低的保值率?

  有专家表示,还有的表示,新能源二手车缺乏完善的评估体系,此外,如今售价仅为3.5万元 都没有人要。其中一位 经 销商的库存里仍积压着3个月前回收的一台2017年款的江淮iEV6E,转手出去只能卖几万元。置换价格约为3万元!



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