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新能源车弊端新能源汽车为什么到现在还是不赚

       

  让很多消费者提心吊胆,在国内说的新能源汽车,而单买电池没有,实际上如果你跑长途,目前主要集中成纯电动模式了,在附近上下班用车,因为现在很多人认为新能源汽车它的性能没有以前的好,但是你不可能把所有的电用光了才充电的。也就是300公里左右的续航里程。纯电动的核心问题是电池问题,充电桩不充分情况下,另外电池每年都会衰减老化,也只能整套更换。

  在广义的新能源汽车里边,似乎只有非插电式的混合动力相对成熟点,可以真正省到一些油钱,加速动力也能改善,但是价格有点贵,买一部车需要6-7年以上才可能通过节约的油钱来补充多花的价格,而且需要经常在市区行驶才有效果。但是本土品牌对这种技术掌握的不够好,所以国家并不扶持这款车型,并没有放到新能源汽车目录里边。

  这样对用车的确带来一定的不方便性,稍远跑远点的路程,就提心吊胆,生怕回不来了。

  电池如果发生故障,虽然理论上可以达到四五百公里,都会按照五成来这算,所以管理起来非常困难,电动汽车因为使用了大量的锂电池,这样造成了一些自燃或者是撞击时候爆炸的事故,花钱还不能买心安。因为正常有补贴,用几年就跑不动了,

  因为现在好多大众消费者都还认为新能源的技术还不是很完善,电池存在缺陷。

  即使按照新车,电池续航能力不行,市场上曾经有过单买电池比买整车要贵的搞笑事情,也就是跑个200来公里而已,对比发动机的常年不衰和维护容易性,电池管理技术还有待突破了。电池芯非常多,而且它还存在很多弊端。所以使用起来,电子产品使用时候需要平衡,充电条件充分,每个电池芯有一定的差异性,也只能用上7成。

  另外充电上,充电桩还在建设之中,目前充电起来找位置不容易,即使充电桩建设完善了,按照现在城市里边这种车位紧张的情况来充电,只能造成车位资源更加稀缺了。虽然有些厂家宣称半个小时就可以充满了8成电量,但是最后那一点充电时间,是涓流恒压充电模式,需要1个或者几个小时,这个对于花几分钟加油就可以走的燃油车而言,电动汽车的确让人使用起来产生了焦虑的等待心态,谁愿意花钱买这种麻烦了。

  使用纯电动汽车,还要看天出门了,因为冬天天气冷了,电池的活泼性能会下降,这样放电会少很多,加上电动车无法像内燃机那样经过发动机余热来暖,只能耗电来加热,这样冬天用车的续航里程,会在夏天的七成以下甚至更低了,看车型了。



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